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三菱95個故障

故障 1：GPS系列電梯轎廂重信號是通過繩頭的差動變壓器給出的電壓值進行DA轉(zhuǎn)換后，傳輸?shù)紺PU，然后根據(jù)轎廂重量，給定運行曲線，所以GPS電梯在不同的負載下仍有理想的舒適感。便如果繩頭稱重裝置工作不正常，給出的重量值比設定的轎廂空載值還小的話，電梯將不能運 .

故障 2：一臺GPS-I的進口梯，運行 7 年，平時極少故障，后因?qū)аツ�損，更換后，運行接近頂層位置出現(xiàn)急停，然后慢車拖平，在非頂層運行沒有問題，P1 板沒有出
錯顯示。分析與解決：肯定與頂層設備有關，因未到平層位置，先不考慮限位與極限開關，首先檢查 1USD、USR開關，手動時接合正常，撞弓與開關的距離 62mm（標準為 58±2mm），偏大。以慢車運行通過 1USD、USR，用萬用表度 1USD、USR與 420 的電壓，在開關動作點 48V電壓消失。表示其動作正常。但以快車運行，撞弓掃過USR時，電壓有一瞬間出現(xiàn)，證明電梯在高速運行通過USR時，USR動作，但瞬間USR信號消失，引起急停。隨后詳細檢查整條撞弓，發(fā)現(xiàn)其中間有一處凹陷，
長度 30mm，向內(nèi)彎 10mm，可能是安裝前被壓彎。開關滾輪在其表面運行時瞬間有跳動。修正撞弓變形及調(diào)整與開關的距離為 56mm后，故障消失。小結：轎廂更換導靴后，未能恢復原位，再加上撞弓有變形，引起罕見的故障，因此，在做維保時，應盡量保證相關的尺寸

故障：3 稱重裝置有故障時，無司機狀態(tài)不能運行，維修狀態(tài)能運行。在P1 板取消稱重功能（WGHO旋鈕調(diào) 0）后，有司機狀態(tài)能運行，但P1 板無顯示。分析與解決：一般這類故障是因繩頭的黃銅套與繩頭拉桿之間有雜物，導致銅套運行受阻�？梢郧宄�雜物，但注意銅套與拉桿之間不要加油，因有油更容易積聚油污。然后調(diào)整差動變壓器彈簧尺寸為 37.5mm。最后把空載半載的數(shù)據(jù)入入P1板

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